DOTC Sec Jun Abaya at Gov@work

I am quite happy and excited about the launch tomorrow of a project I am working on with the Department of Transportation and Communication (DOTC) and the World Bank. One of the toughest and perhaps thankless jobs among the Government Secretaries would be that of the DOTC. Anyone dealing with the transportation, traffic and roads of the land has unenviable task ahead of him. And yet despite this when I met DOTC Secretary Jun Abaya last May he seemed to be a person not at all stressed out. One would wish to know how he can appear calm and composed amidst all the work.

The interview itself was interesting because the program nearly all resources it could muster. From a mix of interviewers from print and digital media. The use of Google Hangouts. And no limit nor bar to any question.

Anyway, here is the video and unedited transcript of the interview courtesy of then Presidential Communications Operations Office – NEWS AND INFORMATION BUREAU:

Note: the Transcript is in English and Tagalog

Republic of the Philippines
Presidential Communications Operations Office
NEWS AND INFORMATION BUREAU
PCOO-NIB Building, Malacañang Compound, Malacañang, Manila

TRANSCRIPTION

GOV@WORK WITH DOTC SECRETARY JUN ABAYA

May 7, 2013, 2012

(HOSTS: GIO AND AIKA ROBREDO)

UNEDITED

GIO: Magandang gabi at welcome back sa Gov@Work. For tonight’s episode, gusto po naming ipakilala sa inyo ang ating Department of Transportation and Communications Secretary, Secretary Joseph Emilio Aguinaldo Abaya. Sec. magandang gabi po.

SEC. ABAYA: Magandang gabi Gio, magandang gabi, Aika.

AIKA: Sir, alam natin na iyong DOTC ay isa sa mga ahensiyang may pinakamalawak na saklaw, at malaki iyong contribution niya sa pag-unlad ng ekonomiya. So, bilang DOTC secretary, ano po iyong vision ninyo para sa ahensiya?

SEC. ABAYA: Well, noong in-assume ko itong posisyon na ito, nakikita ko iyong transportation is all about moving people and goods to where they should go. Kaya angkop talaga iyong naging slogan na sinimulan ni Secretary Mar, na aking predecessor, na talagang “DOTC CARES.” Simply, CARES stands for convenient, affordable, reliable, efficient and safe transportation for all. And sa akin, bagama’t pinakahuli iyong letter S, pinakamahalaga iyong safety of people among ….. This is the vision that I see, and hopefully, we get to accomplish it during our term.

GIO: Kaakibat ninyo ng vision na sinasbi ninyo, ano po iyong pinakamaking proyekto ngayon ng DOTC?

SEC. ABAYA: Ang pinakalamalaking proyekto namin diyan iyong LRT-1 extension sa Cavite, which is a P60 billion project, extension from Baclaran up to Bacoor, Cavite; up to Dasmarinas hopefully, we could do it. Its 11.7, kilometers. It will have additional 156 coaches, and civil works that would benefit people from Paranaque, Las Pinas, of course Cavite, and probably part of Muntinlupa. Ito ang pinakamalaki, ako ay taga-Cavite, wala akong kinalaman sa kalakihan nito.

AIKA: Sir, last time kasi, ang guest namin was Secretary Ramon Jimenez of the Department of Tourism, and isa sa pinag-usapan namin is iyong influx of tourists sa bansa. Ano po iyong project, o paano sinasabayan ng DOTC yung project ng DOT? Kasi hindi ba nasabi ninyo, airport and ganoon, so, nag-a-anticipate siya ng increase pa ng mga turista. Ano po iyong ginagawa ng DOTC to address this?

SEC. ABAYA: Dito, di ba malinaw na malinaw na ang pinaka-gateway natin is NAIA 1? Currently, nire-rehabilitate natin ang NAIA 1, at sana mapaganda din natin iyong plano natin na greeters’ lounge para sa mga naghihitnay na kababayan natin at naghahatid. Ganundin po, makapagbigay tayo ng magandang serbisyo sa mga OFW. So, we are rehabilitating NAIA 1, we are spending close to P 2 ½ billion for this, which is the very first impression that we project to our tourists once they come in. For NAIA 3, tinatapos namin iyong kasuinduan natin sa Takenaka. Talagang ipinipilit ko ito sa isang Usec natin na medyo tumatakbo lang iyong deadline. Tingin namin ay mapapapirma namin ang Takenaka itong buwan na ito, at ang pangako nila ay matapos nila ang Terminal 3 within 8 months to a year. We are still hoping na ang NAIA 3, na sa kasalukuyan ay 52% lang gamit, at magamit natin ng 100% by Christmas. That is the most optimistic stand that we could say, we have a full NAIA 3, by Christmas. By that time, malilipat na natin ang malalaking airlines ng NAIA 1, malipat sa Terminal 3.

Ganundin, may malalaking airport tayong dine-develop, kilalang-kilala sa turismo, siyempre ang Bohol-Panglao stage. Malalaking kumpanya ang nasa loob niyan para sila mag-develop at palaguin ang operations and maintenance nito. May bagong airport tayo sa Puerto Princesa, ganun din din po sa Daraga. Isa rin pong ginagawa natin ay i-night rate ang ilang airports natin dahil nakikita natin ang problema minsan sa NAIA, medyo traffic. Iyong iba sa inyo ay medyo umiikot ng ilang beses na nakikita ninyo ang aming probinsya habang naghihintay. So, delay ito, inefficiency. And hopefully itong walong airports na lalagyan natin ng ilaw ay makakatulong upang ma-decongest ang NAIA.

GIO: So, iyon nga, klaro sa atin, gaya nga ng nabanggit din ni Aika, yung sa DOT, at ito ay may inclusive growth aspect in terms of the economy. Gaya rin ng mga nabanggit niyo, could you be more specific din sq ibang aspeto on how DOTC would specifically contribute to the inclusive growth that the President has been pushing for us?

SEC. ABAYA: Admittedly, that has been a primary concern of the President from DOTC. Ang main contribution namin dito, impliedly when we have a lot of infrastructure projects, this would mean work for carpenters, for mga tagahalo ng semento, mga nagda-drive ng heavy equipment. So, the billion peso projects would imply work for people on the ground. Likewise, helping out in our convergence project with Secretary Jimemez in DOT, tourism would imply jobs. And, repeatedly the President would say, every tourist that comes in, generates one job. So, with millions of tourists coming in, and Secretary Mon doing a wonderful job, if you hit 6 million, impliedly you have 6 million additional jobs. Likewise, we in DOTC are planning to rehabilitate and extend the Philippine National Railways close to Aika’s heart, because mainly it will serve the people of Bicol. And this would indeed have in it, intrinsically, its inclusiveness, our fisher folk and farmers from the extreme ends of Luzon so the products of Bicol would regularly be brought to markets, to cities and to appropriate areas, while also agricultural products of Cagayan, and Isabela are likewise brought to the market.

So, the strategic asset we have na medyo napabayaan, but we see it’s a value, and we’re putting money into really developing an effective rail system not only for freight, but also for commuters. Likewise, the President has repeatedly said, mentioned a Central Spine RORO. This is a combined nautical highway and a toll road, where the system would be able to bring goods from Mindanao. Sa kasalukuyan, it takes you two to three days to ship goods and people from Luzon to Mindanao. This could probably, ideally we could ship goods and people within 20 hours from Mindanao to Luzon. So, dito siguro, nakita namin na the inclusive growth contribution ng DOTC much to do, but I am sure, we play a vital role.

AIKA: At this point, magbabasa tayo ng question na posted sa ating social network, Facebook and Twitter. Iyong first; one, alam mo, Sir, marami ang nagtatanong nito. It was posted by Peter Regala. He was asking kung meron na bang tentative schedule or date iyong completion, as what you said, of NAIA Terminal 3. Sir, ulitin ko lang po, ine-expect natin na by Christmas, 100% na siya?

SEC. ABAYA: Yes, that’s the best case scenario. Kasi nababatikos ako, tuwing nababanggit ko, gumagalaw. Optimistically, best case scenario would still have full NAIA 3 come December; worst case, I’d say first quarter, 2014 so definitely, walang 2015 or 2016 with regards to Terminal 3.

GIO: Talagang time table siya pagdating sa DOTC. Ito naman, mula kay Raymund Bongalosa. Sabi niya, may feasibility studies po ba ang DOTC, para sa nationwide bullet train system, at PPP po ba ito?

SEC. ABAYA: Well, let me correct, wala tayong planong magkaroon ng nationwide bullet train system. In fact, iyong nababanggit na bullet train sa diyaryo – sa diyaryo ko rin nabasa – walang pormal proposal or discussion to us as regards to a bullet train. I know some private sector entities are conducting their own study, but walang pormal na ibinibigay pa. So hinihintay namin ito, lahat ng malalaking proyekto, wine-welcome natin iyan, participation ng private sector.

Ang ginagawa namin sa DOTC ay pinag-aaralan nga iyong nabanggit ko kanina na magkaroon ng commuter and freight train that goes north up to Cagayan, Isabela and down south up to Sorsogon. Nakita namin na itong proyektong ito will indeed help farmers and fisherfolk of the extreme ends of northern, where poverty is more prevalent, na madala ang kanilang produkto at goods sa merkado. Dahil minsan ang challenge talaga sa kanila, bagama’t may mga magagandang produkto, ang nabebenta lang nila ay sa kapitbahay nila, wherever they could extend or within their limited range. But, kung meron ng transportasyon, madadala talaga sa malaking merkado, then, they could probably gain more profits and revenues when government intervenes to close the gap in terms of accessibilityto market.

AIKA: Okay, So thank you, Sec. Abaya. Magbabalik po ang Gov@Work after a short break. Huwag po kayong aalis.

(Commercial break)

GIO: Kasama pa rin po natin si DOTC Secretary Jun Abaya. Sa bahaging ito, ito na po iyong ating Gov@Work hangout, na kung saan ay maaring magtanong ang ating mga online viewers at kung sinong karaniwang tao sa ating Transportation Secretary. Unahin ko po si Atty. Ton Betito. Si Atty. Ton ay nakatira sa may Pasig City, at isa po siyang sumasakay ng LRT araw-araw. Atty. Ton, your question?

ATTY. TON BETITO: Good evening, Secretary. Isa po akong commuter. Araw-araw ko pong binabaybay ang Edsa papunta sa trabaho. Sobrang sikip lang po talaga sa LRT. May plano po bang dagdagan ng mga coaches ang MRT at LRT?

SEC. ABAYA: Atty. Ton, good evening. Well, nakikiramay din talaga ako sa inyo araw-araw dahil alam ko kilo-kilometro ang linya natin sa MRT 3. Iyon lang, ang pagbibili ng coaches at karagdagang sasakyan natin ay hindi lang ito parang tricycle, na kung may cash tayo, punta tayo sa dealer, mauuwi natin kaagad. Ang plano namin dito ay bumili tayo ng—iyong option 1, ay bumili tayo ng 48 additional coaches, roughly, mga 3 or 4 billion na aabot ito. Ang sad fact ay aabutin ng mga dalawang taon bago i-manufacture iyong first prototype, iyong unang tren ay makakarating two years from now. So, it’s not really good news, but, at least iyong ignagawa ng pamahalaan ay may pera, may pondo, at inumpisahan na naming iyong procurement process para bumili ng 48 additional coaches.

Ang second option namin dito, dahil talagang naghahanap kami ng paraan kung paano maparating ng maaga ang karagdagang coaches, kausap namin ang Metro de Madrid, basically, ito iyong MRT-LRT system sa Madrid, Spain. May ino-offer silang second-hand train, at sinisigurado namin na maayos, dahil bagong rehab ito. Mukhang kaya. Nagpadala tayo ng team sa Spain, kaya naman patakbuhin sa MRT 3. Sinisigurado lang namin sa rail engineers natin na walang compromise sa safety. Dahil sa akin, maski mapatakbo, kung may kumpromiso naman sa safety ay hindi natin papayagan ito. Ang kagandahan nito, maide-deliver ito within nine months to one year, so, much, much quicker than the option to buy new ones. At mas mura, di hamak na mas mura ito. So, in-explore namin iyong option na iyan, we could go all second hand, we could have a combination between second hand and brand new, although, we are mindful of the fact that the maintenance will be an issue for second hand trains. Ngayon, mas challenging po iyong dalawang type of trains na mine-maintain mo; it means karagdagang spare parts, karagdagang logistic systems, karagdagang equipments. But ito ay tinitimbang namin. Ang maganda rito ay may option tayo ng mas mabilis maiparating ang additional coaches.

Iyong third option is we go back to the original manufacturer, which is Inekon of the Czech Republic. And kinausap na namin iyong Czech ambassador, willing silang tumulong. And ang benipisyo nito, mas mabilis ng kaunti kaysa brand new. Bagama’t mas matagal kaysa second hand, ay same train, one kind of train lang ang ime-maintain mo.

So, we have three options for MRT 3, and we are looking at the most viable option.

AIKA: Okay, thank you, Atty. Ton. We also have Marge Caparas na isang office staff, Marge, you can now ask question fof Sec. Abaya.

MARGE CAPARAS: Good evening po, Secretary Abaya, MRT commuter din po kasi ako. So, madalas ang nangyayari iyong mga ticket vending machines natin, ang itnatanggap lang talaga nila, iyong mga 2008 and below na coins. So ang nangyayari po, humahaba iyong pila doon sa ticketing booth, kasi doon yung alternative. May mga plano po ba kayong i-upgrade iyong ticketing vending machines natin?

SEC. ABAYA: Well, meron, in fact, iyong upgrade namin ay tatanggalin na lang natin iyong ticketing system natin using the magnetic strips. We have the so-called AFCS, it’s the Automatic Fare Collection System. Kung ikaw ay nakabiyahe na sa ibang bansa tulad ng Singapore at Hong Kong, Octopus or Suica card of Japan, na kung saan ay Smart technology ang gagamitin dito; Smart card na puwede kang mag-load ng iyong card sa Internet o sa mga malls na hindi mo kailangang pumila sa LRT station para i-load lang iyong card. At ito ay gagamitin natin at puwedeng gamitin sa LRT 1, LRT2, MRT3 and hopefully pati sa toll at mga bus, isang card na lang ang gagamitin natin. Iyong advanced stage talaga nito ay e-payment na rin, puwede kang pambili ng paborito mong meryenda o pambili ng toothpaste sa isang mall. So, ito iyong malawakang proyekto at vision namin with regards with the automatic fare collection. In this way, hindi mo na kailangang pumila sa istasyon, puwede kang mag-load para pagdating mo doon, ay ita-tap mo na lang doon sa turnstile, at diretso na iyong pasok mo nito. Ongoing na iyong bidding natin diyan Gio and Aik. There are roughly, I think, 9 bidders in place. And hopefully, within the year ay ma-award na natin ito,m at makapasok kaagad itong sistemang ito.

GIO: Maraming salamat po. Okay, ang next online question naman natin ay magmumula sa managing director ng MY Life on Board, isa po siyang frequent traveler at blogger, iyong tanong mo, Sir Michael Jun Santos.

MICHAEL EIJAN SANTOS: Secretary, bale alam naman po natin na madalas napapabilang at napapasama ang NAIA 1 sa worst airports in the world. Ano po ba ang plano ninyo para ma-improve ito? I know it takes time, pero ano po ba iyong little improvements at hakbang ninyo para dito?

SEC. ABAYA: NAIA 1, this is a 30-year old airport. At makita mo sa desenyo pa lang, talagang grooving-groovy ang dating dahil 1980s pa ito. Bale, medyo malayo sa nakikita ninyong modern airport sa sine na more of glass, steel and aluminum. Ang ina-address namin ngayon ay iyong structural concerns. And we see, we will be spending around 1 ½ billion para ayusin at para hindi maging at risk ang passenger natin dito. Ganundin din, magbubuhos din tayo ng pondo para pagandahin iyong loob.

Tingin namin maraming improvements in design, in the flow of people, likewise in the queing of passengers. Kahapon lamang ay nag-meeting kasama kami si Mr. Bill Luz na siyang naghahanda sa APEC, at may mga volunteer tayong designers na kusang loob ay pagandahin ang ating airport. And these are the designers that, you know, who are in the latest of fashion and interior designs. Tumutulong sila rito. At pagagandahin natin ang loob. Iyong mga toilets natin, siguro kung galing kang airport ay naipaganda. Ang mahalaga dito, tingin ko ay mas mahina tayo doon sa maintenance, iyong operations and maintenance, Madaling magpagawa, napapabayaan doon sa maintenance, iyong patuloy na malinis. So, may nagsa-suggest, bakit hindi natin i-bid out sa mga hotel itong pagpapatakbo ng lounge at saka ng toilet? Dahil sa hotel, makita mo maganda talaga iyong toilet, puwede kang mag-tambay doon kung gusto mo. So, there are places that you don’t try to avoid.

AS I mentioned earlier, doon sa Terminal 3, we’re hoping and praying that when we sign with the general contractor, Takenaka, best case scenario, we’ll have full terminal 3 by December this year; worst case, first quarter of 2014. So, these are the things that we do, and we are hoping itong mga bagong airport na nabanggit ko tulad ng Panglao, Daraga at Puerto Princesa at Mactan na PPP projects din ay dumiretso na iyong turista doon, i-bypass na iyong Manila, help decongest Manila. At the same time, iyon ang bentahe natin, dahil kung turista ka, ayaw mo iyong marami ka pang pinagdadaanang iba, marami kang transfer at ang gusto mo diyan eh, paglapag mo, you are 10 minutes from the beach or whatever destination. So, iyon ang pananaw ni Secretary Jimenez, at iyon din po ang pananaw ni Secretary Abaya.

AIKA: Okay, thank you Michael. From Cagayan De Oro naman, we are joined by Jennifer Chua. Jennifer, ano ang iyong tanong?

JENNIFER CHUA: Good evening, Mr. Secretary. Handa na po ba ang lahat sa pagbubukas ng Laguindingan Airport sa June 15? Are all systems in place, gaya ng navigation aid. At totoo po ba na wala pang trip sa gabi? And also, magpo-provide ba ang airport, since malayo ito sa city ng van, kasi mahirap mag-commute?

SEC. ABAYA: Thank you. Good evening. Iyong Laguindingan, initially, ang plano ng DOTC diyan ay buksan ng April 30. Ready kami at ginawa namin iyong test flight, test ng system, lahat ng required system doon. We are ready to open April 30. However, may clamor iyong taga-Cagayan na i-delay ito ng isa o dalawang taon dahil, naiintindihan ko, may concern about, unang-una, iyong navigational aids; second, sa tingin ko, natural na magrereklamo sila, dahil si hamak mas malayo itong airport na ito compared sa old Lumbia airport, which is only 30-minutes away. Initially, ang sinabi ko doon, siguro iyong paglilipat sa mas malayong airport, di hamak na mas maganda at mas safe ay dapat maintindihan nila dahil iyong mga taga-Iligan, nasa kabila noong area na iyon, ay natutuwa, dahil iyong dating malayo ay lalapit sa kanila. So, iyong distance, depende na iyon kung nasaan ka. Ang unang malaking isyu diyan was the navigational aids. Admittedly, iyong required ILS, Instrument Landing System, ay papasok lang sa May 2014. Medyo nahuli ito at ginagarantiya namin ay in place na iyan by 2014. So ngayon, ang Laguindingan is operating on a VFR route, visual flight route, ibig sabihin. walang aid of the instrument landing system. However, itinanong ko kaagad ito, iyong safety ang pangunahin kong parameter eh. Tinanong ko iyong mga piloto ko sa CAAP, dating heneral sa Philippine Air force, at sinabi nila, sir anytime of the day, maski wala iyong ILS ng Laguindingan, di hamak na mas safe sa akin, mag-landing sa Laguindingan, kaysa iyong maraming navigational aids ng Lumbia.

Iyong Lumbia, kung titingnan natin, hindi po ninyo alam, is situated on a hill, on a plateau on top of a hill. Bangin ang gilid niya, mataas, highly affected by weather, so marmaing maka-cancel na lipad natin sa Cagayan De Oro. So, dito ang naging problema din, noong nakausap namin iyong mga airlines para sabihin sa kanila, sang-ayon ba kayo sa isinasabi ng CAAP, na much safer as it is ang Laguindingan kaysa sa Lumbia? At doon sa konsultasyon, nag-agree sila, tama sir, mas safe talaga ang Lguindingan maski wala pa iyong ILS. However, ang request namin ay kung puwedeng ma-delay ito, sapagkat marami na kaming nabentang mga ticket nang pag-open ninyo ng April 30. Itinatawagan namin silang lahat, iyong mga malalayong lugar na walang cell site, walang cellphone, iyon, sir ang hindi namin maabutan para sabihin sa kanila, wala na tayo sa Lumbia, nasa Laguindingan. So, sinabi nila this is the peak season, we have classes opening some time first week of June or second week of June. So, despite our readiness to open Laguindingan, we were considerate enough to listen to the stakeholders, especially the passengers. So, we decided na buksan ang Laguindingan on June 15. So, we tried our best to delay, and also DPWH to build the road, necessary improvement, but at the end of the day, it was delayed, but we are more than ready to open a safe airport.

GIO: Okay, so maraming salamat sa mga ka-google hangout at Gov@Work na nagtanong. Babalik po tayo with Secretary Jun Abaya pagkatapos po ng break.

(Commercial break)

GIO: We are back in Gov@Work, featuring Transportation Secretary Jun Abaya. At sa bahaging ito, meron po tayong dalawang guest na magtatanong. Kasama po natin ang isang multi-awarded business reported ng PDI, Philippine Daily Inquirer, Miss Doris Dumlao, Ma’am, your question for Sec. Abaya.

DORIS: Magandang gabi, Secretary. Iyong ahensiya ninyo ang pinbakamaraming proyekto na naka-assign under the PPP, Private Public Partnership Project. Ilan ba at alin-alin sa mga iyon ang sa tingin ninyo matatapos bago bumaba ng puwesto ang ating Pangulo?

SEC. ABAYA: Well, bago ko sagutin iyong tanong. Ang tingin ko, mas mahalaga siguro para hindi naman maging frustrated ang taumbayan sa PPP na ginagawa namin sa DOTC, ang mahalaga sa akin ay ma-bid out, ma-award, maski hindi matapos, makikita ng taumbayan na ginagawa naman. Tingin ko, iyon ang mas na-appreciate ng taumbayan. But, just to answer your question, confident kaming matatapos iyong automatic fare collection system na binabanggit kong ticketing system; iyong integrated terminal system, ito iyong bus terminal na intermodal na malapit sa—tatlo po ito, malapit sa LRt, MRT or PNR, such that iyong provincial buses na manggagaling sa probinsya ay hindi na natin papayagang pumasok sa Metro Manila. Diyan na lang sila titigil, at iyong mga pasahero ay bababa diyan, puwedeng sumakay sa LRt, MRT, PNR or gagamit na lang ng bus within the city; and ang ibang nakikita namin sa LRT 2, which is an extension to Masinag and then, Antipolo.

Basically, to be safe, those are the projects that we see. Ang LRT 1, which we could award, our biggest project might finish right before the term of the President ends or right after. Iyong ibang airports natin will somewhat finish after a quarter or two quarters after the term of the President.

//dhez

DORIS: Iyong connector roads po, dalawa iyan di ba? Iyong connector road project; iyong isa na ginagawa ng grupo ni Many Pangilinan, isa iyong grupo ng San Miguel. Iyon po ba, kasi binabanggit ni Pangulo na iyan ay matatapos by 2016, parang dati sinasabi niya. Feasible pa rin po ba na matapos iyon within the term, or ano pang mga kailangang ayusin doon?

SEC. ABAYA: Tingin ko, it’s still possible na matapos pa within the term of the President. Kahapon lamang nag-meet kami ni Secretary Purisima, Secretary Singson, Secretary De Lima at Secretary Balisacan para ayusin at tapusin na ito. Dahil malinaw po sa akin iyong bilin ng Pangulo na dapat ma-umpisahan upang matapos, lalo na po na makakatulong ito para mabawasan ang congestion ng EDSA. At iyong mga trailers, trucks ay imbes na sa EDSA o sa baba dumaan, hopefully, dito na sila dadaan para umiwas na kasabay ang ordinary traffic natin.

Ang naging mahalagang isyu dito ay iyong PNCC, may prangkisa ba o wala? May mga agreements ba dati na dapat nating sundan? Ngayon ay nasa DOJ na po ang mga issues, and hopefully iyong desisyon ng DOJ ay mangyari sa linggong ito. From there ay magproceed na kami. Ako, ang attitude ko diyan, dahil legal na itong naiiwan na isyu, kung ano po ang maging desisyon ng DOJ ay susundan na lang namin sa DOTC ito. So it can still possibly be done within the term of the President.

DORIS: Iyong ano naman po, iyong pagpapalit ng LTO sa license plate ng mga kotse sa LTO, talaga bang kailangan tayong gumasta para palitan iyan agad, at ano ba pong rationale?

SEC. ABAYA: Ang nakita namin kasi sa LTO natin—it was quite a surprise to me noong nagme-meeting ako, we have eight authorized designs. Mula sa bagong lipunan hanggang sa matatag na republika ay otorisado lahat ng plate na ito.

So, nakikita ko lang from the law enforcement point of view, mahirap sa nagbabantay na walong desenyo ang iyong babantayan. Nakahalo na diyan iyong peke, iyong doble plaka, at saka iyong pinaglilipat-lipat na plaka. So ang nakita ng LTO diyan ay mapalitan na ito para isang desenyo na lamang. Ganundin, may added security features po dito para iyong mahirapan na po tayo o halos imposible na maglipat-lipat ng plaka na may features na ganoon. Ganundin, may bar coding system tayong ilalagay para malaman kung lihitimo iyong plaka.

Ang sensitive part lang dito, iyong karagdagang gagastusin ng taong bayan. So malinaw na part ng terms of reference, na kapag ang kotse mo ay three years or newer ay hindi ka muna magpapalit. Kapag mas matanda sa three years, magpapalit ka na. Iyon lang ang kabilin-bilinan ko, ibigay natin at cost sa taong bayan. Huwag nating pagkakitaan pa itong proyekto na ito sapagkat may bago tayong ginagawa, hindi naman nila kasalanan or request na magbago tayo. So the minimum inconvenience or burden in their pocket, that’s what we are trying to do to get a one modern LTO standard plate in place.

AIKA: Salamat po. Okay. Thank you Ms. Doris, nandito rin po si Mr. Ernesto “Juned” Sonido of Blogwatch and Philippine Online Chronicles,… Sir, your question po for Secretary.

SONIDO: Magandang gabi po Secretary.

SEC. ABAYA: Magandang gabi po.

SONIDO: Binasa mo ba yung mga balita ngayon? Marami pong kumakastigo dahil either mabagal iyong proseso sa ibang ahensiya ng DOTC, o di kaya may nangyayari mga alleged na katiwalian. Iyong latest, iyong dito sa napakawalan na Korean national sa airport, tapos iyong isa po iyong nagbitiw po si LTFRB na head, ano po iyong tingin niyo dito, tapos ano po ang gagawin ninyo ukol dito?

SEC. ABAYA: Well totoo iyan, malaki ang ahensya ng DOTC. Marami rin diyan matagal na sa ating pamahalaan. At sinasabi ko marami diyan matitino, magagaling at dedicated na naglilingkod. Iyon lang magkahalo pa rin iyan, iyong may sungay, o iyong dating gawi pa rin ang nais ipairal sa DOTC.

I’m sure iyong mga ahensiyang ito ay lagi kong nababanggit, not necessarily that they are the most corrupt, LTO, LTFRB at tulad ng nabanggit ninyo iyong Korean National which is OTS. Ang sinasabi ko sa kanila recently, anibersaryo ng LTO sa OTS, sabi ko, kayo ang mukha ni Secretary Abaya, dahil ang LTO, LTFRB at OTS sa pangkaraniwang tao wala silang pakialam sa I play your standard, or sa ano-anu bang latest navigational aid? Kapag tinanong iyong DOTC, ang nararamdaman nilang ginagawa namin ay iyong ginagawa ng LTO at LTFRB.

Kaya palagi ko silang nire-remined na ang kabilin-bilinan ng ating Pangulo ay daang matuwid. At iyon din ang ipinapababa ko sa kanila. Isa lang ang guidance ni Secretary Abaya: iyong daang matuwid, Kung daang matuwid ang tatahakin ninyo, wala kayong problema kay Secretary Abaya. Kung may ibang daan na nais ninyong tahakin na baluktot or shortcut, then magkaka-problema po kayo kay Secretary Abaya. So, nakikita namin, ito medyo madugo ang proseso, pinag-aaralan namin dahil alam kong marami diyan ay deeply ingrained. Nabanggit mo iyong kay LTFRB, Chair Jacob, this has nothing to do with irregularity, naging personal decision lang niya iyon. So, we have new people in place. And the guidance is clear, and we will execute the guidance of the President, and the strict guidance of Secretary Abaya.

SONICO: Hindi naman po totoo iyong sinasabi ng isang columnist na overwhelmed kayo sa posisyon na iyon?

SEC. ABAYA: Overwhelmed? Siguro overworked, not overwhelmed. I am enjoying my job, it is very challenging, definitely very fulfilling for me, given my engineering background and technical background. But no, I appreciate the work, I appreciate the overload, I appreciate the overtime. Aika knows this, she goes on overtime too. Kasi alam namin, iyong lahat ng ginagawa namin ay malaking implikasyon sa malaking bahagi ng aming populasyon. So iyong mga desisyon namin mahalaga, dahil iyong buhay ng pangkaraniwang tao ay naapektuhan na. That’s the satisfaction and fulfillment I get from overtime and overload.

GIO: Tapos, iyong sa DOTC ho, mayroon kayong sa website ninyo, iyong complaint form sa action center. Meron na ho bang counterpart, let’s say sa mga taong gumagamit ng mga cellphone na puwedeng magreport kaagad? At nahalata ho namin, pati sa Twitter meron din kayong ano doon, ang mga question na pumapasok, tapos tungkol sa cellphone, tapos napapunta sa, nare-refer ninyo sa NTC. Ang question ng mga tao doon, is ano yung communication sa DOTC?

SEC. ABAYA: Masu-surprise kayo sa sagot ko. Wala ho kaming communication sa DOTC. Wala ho kaming C sa DOTC. Ang communication offices natin ngayon ay NTC, which is under the Office of the President, and the new ICTO, which succeeded TICT, which is under DOST.

May nagsasabi na ibalik ito sa DOTC, pero iniiwanan ko iyan sa desisyon ng ating Pangulo kung dapat nga ba o hindi. Overload na kami, but kung mayroon man, then we would gladly welcome that. But sa katanungan sa communications, I guess, it’s better addressed to NTC and DOST. Iyon ay matanong sa Twitter. Wala po akong Twitter account. Iyan po ay isa sa mga proyekto ni Aika, at tutulungan po niya ako diyan.

SONICO: Tapos iyong sa traffic lang po. Mayroon po kayong plano I think, isang pagaaral na gagawin kung puwede daw ilipat iyong mga ibang cargo terminal outside of Metro Manila na, I think, a JICA study na gagawin?

SEC. ABAYA: Yeah, ang isang malaking problema, challenge na hinahanapan namin ng solusyon ay paano ma-increase ang utilization ng Batangas at Subic Bay. Dahil pareho itong Japanese loans, nagbabayad tayo ng utang, pero ang utilization natin is in single digit.

So nagkaroon ng JICA study kung paano ma-utilize ito. Not only do we get our money’s worth from the loan that we took, but actually, decongest Metro Manila, dahil iyong very profitable iyong ports natin in Metro Manila. So, nakikita natin the container vans coming in, the port activity is growing.

However, the roads of Manila are not growing as quickly. And tingin ko, limitado na itong areas for expansion for roads. So, tinitignan namin ito. May mga JICA recommendations, iba rito ay i-ca-cap ang growth ng North Harbor, South Harbor na hanggang dito na lamang kayo. Merong pinag-iisipan din na take or pay, bagamat tayo lahat – si Doris would be familiar with this – na-allergic sa take or pay na naging karanasan natin dito.

Ang problema lang sa Batangas or Subic, parang chicken and egg situation iyan dahil walang pupunta na barko sapagkat wala iyong shipper doon. Iyong shipper naman doon, hindi pupunta doon dahil walang barko. So, baka kailangan ng government intervention para patagpuin—hindi puwedeng patagpuin ang chicken and egg; kung baga parang iyong egg mauna sa chicken para magkaroon ng solusyon ito. And initiall,y ang stand namin diyan ay minimal iyong government intervention, hayaan lang natin ang merkado pumasok. Sinubukan namin ito by adjusting fares, walang effect. So, hopefully, itong mga recommendations ng JICA, para mapaigi or ma-increase natin iyong utilization ng Batangas and Subic could be deeply implemented. There are hard decisions to be made. We’ll just study it.And if it has to be made, then we will do it.

GIO: Maraming salamat po Sir Jun and Ma’am Doris at sa pagbabalik po natin ang mas personal na buhay ni Secretary Abaya, huwag po kayong aalis.

GIO: At nagbabalik po tayo sa Gov@Work, kasama po natin si DOTC Secretary Jun Abaya, puntahan naman natin ang mas personal at the lighter side of Secretary Jun.

Sir, simulan po natin sa history. Alam naman po ng karamihan sa atin na great grandfather ninyo po si Emilio Aguinaldo. Puwede po ba kayo magkuwento ng family story or anecdote or lesson na lagi po ninyong kinukuwento within the family?

SEC. ABAYA: Yeah, siguro ito, I’m sure hindi bahagi ng history classes natin noong bata tayo. Pero we know for a fact na he died in 1964, na-miss ko siya by a couple of years. He died at the age of 95, not the most ideal time for a hero to die. Technically we think about heroes dying in their early 20’s for their heroic act. He lived a long life. And, sa pamilya we know for a fact, he won almost all, if not all, of his battles, in Cavite. So, pinapaliwanag iyan ng aking mga magulang, at sinasabi kung ano ang dahilan doon.

Ang kuwento nila, may anting-anting si General Aguinaldo, at mayroon din siyang kaibigang kapre. For those who don’t know what is kapre, they are friendly giants. So iyon ang dahilan kung bakit hindi tumatalab ang bolo o bala sa kanya sa labanan. Ganun din ay may katulong siyang kapre para talunin iyong mas equipped and more powerful na mga puwersa ng Kastila. At mayroon ngang nagsabi niyan noong namamatay na siya sa Veterans Hospital, hinahanap niya iyong lolo ko. At ang kuwento noon ay ipagbibilin or i-tra-transfer niya sana ang anting-anting sa lolo ko. Iyon lang medyo na traffic eh. Medyo na traffic, na traffic siya sa Cavite, hindi siya umabot, namatay siya. At ang kuwento doon, may puting marble-like substance na nakita ng nurse na lumabas sa bibig.

Kaya noong bumisita ako sa Veterans Hospital, tinanong ko iyong doctor doon kung mayroon silang nawawalis na marble na puti. Baka sakali kung hindi naman naipasa sa lolo ko ay mapunta man lang sa apo sa tuhod.

AIKA: Sir, marami kaming humahanga sa resume mo. Actually marami kaming na i-intimidate so, parang di ba, nag navy ka, and then you took up law? And then, … if you can learn something that’s out of character, what would it be?

SEC. ABAYA: Out of character? Yeah, not really, not a drop of talent was given by God to me to sing and dance. So, dito sa posisyon bilang Cabinet Secretary, nakikita ko maraming oportunidad na magkaroon ng dance and singing volunteer contest. So, kapag dumating na doon ay dahan-dahan na akong lumalapit sa pintuan para hindi mapansin ng ating Pangulo, o hindi mapansin, o di matawag ng emcee. Dahil sinasabi ko kaysa pakantahin ninyo or pasayawin ninyo ako, ay mas prefer ko pang kumain ng apoy o kumain ng bubog.

GIO: Okay Sir, maliban sa pagkain ng apoy or bubog, kung bibigyan kayo ng super power for a day, ano itong klaseng super power na pipiliin ninyo?

SEC. ABAYA: Parang beauty contest ang ginagawa natin. Sa tingin ko iyon ang pinaka-mahirap na tanong. But true, I thought about that. And if I had powers, to have peace. Peace, not meaning the absence of violence or war, but peace in society, peace within your family, and, most important, peace within yourself and your Creator. Then, if you have that, then parang there is no limit to you to what you can do, your potential could come out—you convert potential to kinetic. There is no limitation if you’re at peace with your God, yourself, your family, your society, then, you get maximum output from mankind.

AIKA: Ito Sir, DOTC-related naman, kung ikaw iyong mag-dra-drive or mag-operate ng MRT, ano iyong patutugtugin ninyong music sa mga commuters?

SEC. ABAYA Minsan gagawin ko iyan. Bago ako matapos, mag-dra-drive talaga tayo, Aika. Actually, hindi ako mahilig sa music. I don’t own an Ipod. I don’t have much time to. But, isa sa mga paborito kong kanta ay iyong malamang hindi ninyo kilala, ay iyong “Horse With No Name.”

AIka: Si biya.

SEC. ABAYA : Sa reaksiyon lang ninyo, mukhang hindi ninyo naabutan. A song by America, it says—sabi ko gusto ko siya dahil mahaba ito. Sa haba ng pila, sa duty ng MRT driver patugtugin ninyo ito, aabot iyan mula Trinoma hanggang Baclaran, hindi pa tapos iyan.

It starts with “On the first part of the journey, I was looking at all the life. I see plants and birds and rocks and things.” So It goes. First day aabot hanggang ninth day. So ibig sabihin, kung patugtugin ito, mawiwili siya. And maganda iyong—madaling maalala iyong kanyang chorus. iyong refrain ‘cause it just goes,” la,la,la,la,la.” So, madaling malaala, and nice tune. And siguro mag-i-issue kami ng memorandum circular na gawing official theme song ng MRT3 ang “Horse with no Name.”

GIO: Maraming maraming salamt po Sir Jun, closing message to all our viewers?

SEC. ABAYA: Well to all our viewers—to all our viewers—well thank you for the opportunity from Gov@Work to give me the opportunity to explain what we are doing with DOTC.

We do appreciate your patience, your consideration for the things that we have to do, but we haven’t delivered it yet. We assure you ginagawa namin ang lahat para mapabilis itong mga PPP, ma-address ang kabalukturan ng ilang ahensiya, at maayos lahat ito. Tulad nang nabanggit ko sa umpisa, ang pangunahing misyon namin sa DOTC ay to transfer or to move people and goods efficiently, conveniently and affordable, reliable, efficient, and safe manner.

Likewise, in this mission of moving goods and people, we know in math that the shortest distance between two points is a straight line. Kaya dito po sa DOTC, daang matuwid lang po ang tatahakin natin. at tingin namin ay daang matuwid lang po ang dapat daanan po nating lahat, Maraming salamat po.

AIKA: Once again, thank you to Secretary Jun Abaya, at maraming salamat sa inyong panonood. This has been another episode of Gov@Work, ang taos pusong paglapit sa inyo ng pamahalaang Aquino sa pamamagitan ng telebisyon at social media.

GIO: Find out kung sino ang next Cabinet Member na magre-report sa inyo sa kanilang mga proyekto para sa buong bansa. Maari ninyo pong ipadalahan ang inyong mga tanong sa aming Facebook at Twitter account, o kausapin siya via Gov@Work hangout. Sa ngalan po ni AIka Robredo ako po si Gio Tingson at ito ang Gov@Work.

//Michelle N./ggj

***end***


News and Information Bureau-Data Processing Center

This entry was posted in Government, Politics. Bookmark the permalink.

Leave a Reply